↑　1991年9月横田基地航空祭に展示された第13戦闘機中隊の司令官指定機　F-16C/85-1495。赤いチップラインに★が3つ。パッケージ・ポッドにブラックパンサーの絵柄も入っていた。

↑　上写真は、1991年9月に三沢で撮影した432nd FWの司令官指定機　MJ-320/87-0320。この年既に空軍の大きな組織変更で、航空団の名称から”戦術”の文字が消えて、432nd TFWも432nd FWに変わった。

↑　↓　入間基地の航空祭に展示されたF-16C/87-0324。白黒写真であっても尾翼が赤色か黄色かは見分けられるが、14th FSの所属である。僚機F-16C/86-0357と共に飛来したが、左翼にはパッケージ・ポッドを付けている。

三沢の訓練空域の75％は、日本海側にあるそうである。三沢の南200マイルから北海道の北端にまで広がっている広い空域だが、ほとんど海である。パイロットにとっては万一のベールアウトの際それが凍るような冬の海であれば、死に直面する事態ともなる。単発エンジンのF-16には、その為信頼できるエンジンが必要である。

三沢のF-16がA/B型の時代は、空対空訓練と低空飛行による爆撃任務が主流であったが、C/D型に換装された後は、対防空網の攻撃に主体が置かれるようになり　低空での訓練は、全体の6.5％に減少されたとある。資料に寄ると1万から2万5千フィートの航空での訓練が主流だが、比較的天候の不安定な東北地区では、有視界飛行のため　どうしても低空での飛行訓練が避けられない。また原子力関連の廃棄物保管施設など飛行禁止空域も多く、民間航空路も重なっている。三沢のパイロットはそういう意味では大変なようだ。

↑　1990年岩国基地に展示されたＦ-16Ｃ　ＭＪ-501/85-1569。黄色い尾翼のチップラインは14th FSを示すが、この時期何故かチップラインの前方に1つ星が書かれていた。

1990年代に入り、432nd TFWのF-16C/Dの尾翼は、6年間使ってきたチェッカー模様から、飛行隊毎のユニットカラ―を用いたものに変わった。其のチップラインには、幾つかの星が入った機体もある。

↑　1990年の厚木基地航空祭に展示されたＦ-16Ｃ/85-1499。この機体はこの後にミシガン州の107th FSに移管され　最後は標的機ＱＦ-16Ｃとなったようだ。

↑　1990年の厚木基地航空祭に展示されたＦ-16Ｃ/85-1500。1988年に続き2度目の展示ではあったが、尾翼のチップは市松模様から赤いラインに書き換えられている。